Otello

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Shakespeare (y Boito) y Verdi conducen al héroe del título a un abismo cada vez más profundo. La ópera comienza con una poderosa escena de tormenta y la entrada jubilosa de Otello, comandante de la Armada veneciana, quien, a pesar de todas las fuerzas naturales, regresa a Chipre y anuncia la victoria sobre el Imperio Otomano. El héroe, sin embargo, comete el error fatal de confiar en un hombre malvado. Yago, un intrigante despiadado devorado por el ansia de poder, convierte la vida de Otello en un infierno. Perdido en sus propios delirios, las intrigas de Iago llevan al festejado general a celos ciegos, lo que finalmente resulta en un asesinato. Verdi era muy consciente de la extraordinaria calidad del libreto de Boito, el mejor que encontró durante su carrera como compositor. Creía que juntos habían creado una obra maestra... y tenía razón.

 

El estreno, el 5 de febrero de 1887 en La Scala de Milán, fue un triunfo, tras el cual Otello emprendió su glorioso viaje alrededor del mundo. El 7 de enero de 1888, gracias a la prontitud de su director, František Adolf Šubert, la ópera se representó, en checo, en el Teatro Nacional de Praga. La Ópera Estatal lo presentó por primera vez el 20 de diciembre de 1911, bajo la dirección de Pietro von Stermich. Nuestra nueva producción ha sido realizada por el distinguido director de teatro Martin Čičvák, quien anteriormente fue aclamado en la Ópera Estatal con adaptaciones de la ópera Macbeth de Verdi, la opereta Ball im Savoy de Paul Abraham y la ópera Lady Macbeth de Mtsensk de Dmitry Shostakovich.

Programa y reparto

Director: Andriy Yurkevych; Piotr Staniszewski

 

Coro de la Ópera Estatal
Orquesta de la Ópera Estatal

 

Equipo creativo

Director de escena: Martin Čičvák

Conjuntos - Hans Hoffer

Disfraces - Georges Vafias

Coreografía: Silvia Beláková y Laco Cmorej

Diseño de iluminación - Jan Dörner

Dramaturgia - Jitka Slavíková

 

Idioma: En italiano, sobretítulos en checo, inglés.

Ópera Estatal de Praga

La Ópera Estatal de hoy


La Ópera Estatal (antes la Ópera Estatal de Praga, entre 1948 y 1992 el Teatro Smetana, y en un principio el nuevo teatro alemán) ha sido una parte del Teatro Nacional desde 2012. La Ópera y Ballet conjuntos dan interpretaciones de repertorio en la Ópera Estatal.


Historia


La Ópera Estatal de Praga reside en el edificio que el 5 de enero, 1888 era inaugurado como estadio alemán Praga con el desempeño de la ópera de Wagner, Los maestros cantores de Nuremberg. En el siglo 19, Prague alemanes realizaron en el Teatro de la inmobiliaria en alternancia con una compañía checa. El deseo de su propio teatro dirigido a las negociaciones en 1883 para la construcción de un nuevo edificio del teatro de la Asociación de Teatro Alemán. Durante los próximos tres años, un plan fue elaborado y entregado al atelier de Viena de Fellner y Hellmer. También la participación en el diseño fue el arquitecto del Teatro Municipal de Viena, Karl Hasenauer, mientras arquitecto praguense Alfons Wertmüller participó en la construcción. Financiación provino de colecciones privadas. Con su amplio auditorio y neo-rococó decoración, este edificio del teatro se encuentra entre las más bellas de Europa.


Dirección

En coche
En la calle Wilsonova, desde la izquierda, carril cerca del edificio de la Opera tomar la vía de acceso al garaje en superficie Slovan. La tarifa de estacionamiento es de 40 CZK / h.


En tranvía


En tranvía durante el día número 11 hasta la parada "Muzeum", a través del paso subterráneo bajo la calle Legerova en dirección del museo nacional, en el cruce gire a la derecha a lo largo de la construcción de nuevos buques de la National Museum.


Por tranvías diurnos Nos. 3, 9, 14 y 24 o tranvías nocturnos Nos. 51, 52, 54, 55, 56 y 58 a la parada "Václavské náměstí", y luego a pie cuesta arriba en la parte izquierda de la Plaza de Wenceslao en el semáforos en todo Wilsonova calles y Vinohradská. A continuación, gire a la izquierda por la construcción de nuevos buques de la National Museum.


En metro
Para la estación "Muzeum", las líneas A y C (verde y rojo), y luego a pie por la construcción de nuevos buques de la National Museum.

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